“整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系欧洲杯体育，真的的甲方是用户。整车厂和供应商是一体，是气运共同体，齐是乙方，齐要为用户创造更好的居品、作事。”近日，吉祥汽车集团CEO淦家阅在继承第一财经等媒体采访时默示。

关于车企跟供应商之间的合营，淦家阅补充说念，便是要发扬专科化的大坐褥、社会化的大合营，唯有供应商的鸿沟化大了，专科化智商强了，才气发扬出其更好的时刻和手段赋能整车。而关于车企而言，打造可捏续发展的供应链，亦然中枢中的中枢。

11月底，特斯拉对外事务副总裁陶琳也谈到了车企和供应商的关系，她在微博公开默示，与供应商伙伴同生共赢，通落伍刻蜕变来增效降本，企业才气走得更远，行业才气更隆盛。2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和前年比又裁汰了，当今只需要90天傍边。

在车市价钱战下，车企将降本压力束缚往上传导到供应商，这也导致其和供应商的关系束缚恶化。单就车企向供应商回款来看，频年来速率越来越慢。第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数连年飞腾。

另外，降本“大刀”也砍向了供应商。有多位汽车零部件高管向记者默示，当今车企与供应商的谈价照旧不再是“一年一谈”的年降，而是什么时辰想降了就什么时辰来谈。

“资本不是谈出来的，资本是靠时刻更动出来的。”吉祥汽车销售公司总司理范峻毅近日在继承记者采访时默示，是以吉祥会束缚强调集成化以及平台化造车，吉祥星河星舰7便是一个很好的范例。

近日，吉祥星河全新A级电混SUV星舰7 EM-i留神上市，新车提供两种续航55公里和120公里共5个版型，售价区间为9.98万元~13.28万元。星舰7手脚吉祥星河在年底发布的计策车型，基于吉祥GEA新动力专属架构打造，集成了多项吉祥最新时刻，包括新一代雷神EM-i超等电混、E-DHT智能无级11合1混动电驱、碳化硅无级变压模块等。

但在售价上，该车与热点竞品比亚迪2025款宋PLUS DM-i比拟，初学价低3.6万元，与比亚迪2025款宋Pro DM比拟，初学价也低1.3万元。

从年底吉祥星河星舰7的订价、比亚迪条目供应商来岁降本的行动齐不错看到，来岁更为热烈的价钱战照旧拉开序幕。资本截止依然会是每家车企的必考题。

陶琳强调，该省省该花花，车企给供应商快速回款，并不虞味着需要提高居品价钱，因为车企资本截止主要依赖时刻蜕变擢升效果，以及减少一切无谓要的消耗，包括豪车管待中心、告花消、高管办公室等，尤其是失实的买卖/时刻有野心带来的赔本。

肖逸念念

华海清科回复称，当前评估下来莫得太多内容性影响，公司中枢零部件大部分照旧兑现自主可控，并和供应商达成褂讪供应关系。

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